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1.5 翻越东达山
芒康乃川滇藏交界第一城，民风剽悍，空气中的味道都能嗅到。再得客栈老板提醒：吃好饭就别再乱转了，早点睡。
从县城出发的时候天气甚好，我们还遇到两个从广州来这里搭车旅行的姑娘，一辆军车将她们直接带到昌都。
骑至半山腰，马达掉队了，他的车依旧处于鸡肋状态。
我和跃龙一边看着他顺着斜坡往上推车，一边欣赏着几十辆卡车浩浩荡荡从山脚驶来。
马达打来电话让我和跃龙先走，以免我们消耗过大影响骑行的状态，沟通之后，我们先骑行到山顶，他伺机搭车前往。
距离拉乌山顶还有不到5公里的地方，天气突然阴沉下来，瞬间就下起雨来。让我们措手不及。无奈，雨衣还没掏出来，就已经湿身了。
跃龙的鞋子全湿透了，幸灾乐祸地期待着马达也下水！
土路被雨浇过之后，就是标准的“水泥”路了。雨大到连头都不想抬一下。
我们开始担心起来，后面马达是否还在山坡推车，下雨后想要推上来是根本不可能的。当我们到达垭口时，从一辆越野车里探出个脑袋来给我们加油，让我们赶紧赶路。是马达，车正绑在备胎上。
我和跃龙没有了后顾之忧，拼了命地往前骑，只想尽快摆脱泥水的折磨。
澜沧江在西藏境内以干热河谷地貌为主，两边山谷植被稀疏，以发育不完全的岩层为主，因此山体在大雨侵蚀下容易造成山体滑坡和泥石流，当然这些都是在持续的大暴雨才能遇到的，一般来说小点的就是飞石。这些毫无规律的小飞石时不时要往下落几个，路面上全是未能来得及清理的落石，大小不一地躺在那里，谁能想象当他们落下来的那一瞬间如果有人有车刚刚经过，那将是一种什么惨状。
我记得第一次买彩票是中过10块钱的，那时还老想着某天能中10后面再加4个0的彩票，就能不顾一切地骑着摩托车环游中国了。但是世事难料，之后我连5块都没中过了。这证明我的运气真的很差，虽然我也曾经为此而难过了一段时间。但是自从经过这一路之后我才发现，运气能这么差也不是坏事，至少那么多石头往下掉没能砸上我。不知道这究竟是运气差还是运气好。
石头还是长了眼睛的，多少次听到经过的峭壁窸窸窣窣地发出声响，然后石头就开始往下掉，正前方一两米处一个石头在路上弹了几下，掉到路基下面去了。
谢天谢地，我们活着到达竹卡了，也就是澜沧江大桥的所在地。听说为了建这座桥当时有上百名官兵丧生。
要不是因为特殊的地理位置，我想没有人会停在这个没有手机信号，仅有一家汽车旅馆，两家餐馆的小镇。说是小镇，连一条像样的道路也没有。
我们住的旅馆，老板以前是对面兵站的炊事员。不过给我们做饭的是一个小娃娃，据说是前两年退伍的。手艺暂且不论，因连日雨水，饮用水浑浊不堪，泥沙含量相当高，吃得满嘴都是沙子，那味道，相当特别。
雨一直下到第二天中午。昨天天降飞石还后怕不已，再让我往上骑20多公里，还要冒着飞石塌方泥石流的危险，坚决不干。生命诚可贵，爱情价更高；因为塌方故，咽不下去这口气。我连女孩子的手都没拉过，就在这里没了可贵的生命、无价的爱情，那可真是亏大发了。
中午吃过饭后，终于停雨了，太阳也若隐若现。留给我们的只有一个下午的时间翻山，但是此山在前人的攻略中爬坡难度算是极小的一座，因此我们还是有信心的。
脚巴山爬坡的坡度不大，我们轻松通过最易滑坡的路段，到达山腰的脚巴村。澜沧江离我们远去了。迎接我们的是茂密的高山植被，这一小点地方可真是奇观，直线距离不到200米，一侧寸草不生一侧郁郁葱葱，彼此相望。
脚巴山的盘山公路也是设计得非常有艺术性的，从一座山拐出后到达另外一座山，然后又折回。骑行了半天，刚上来的地方就在脚下，但这样的设计使得坡度非常缓，加上海拔刚刚4000米，也算是川藏线上最容易翻越的一座山。即使时间紧迫，我依旧享受这样的骑行。
为了赶路，三人也累得够呛，水也断了，腹中空空。
又要开始厚着脸皮求助了。最开始是一辆广东牌照的车，见我们做出喝水的姿势，车还没停稳水就递出来了。一对年轻的夫妻，男的一度感叹自己的大学年华就没能有这样的经历，现在肉也多起来了，工作也忙了，想再骑车已经不可能。不过能从广东一直开车青藏进川藏出，也已经非常让人羡慕了。
跃龙继续发挥，向另外一辆同方向的越野车要了雪饼和蛋黄派，真乃雪中送炭之物。
下山到党巴村，此地只有餐馆而无住宿，按照以前的经验，都是要住在党巴小学。天色已晚，学校早就放学。要找到给我们开门的老师也不知道此时在哪里，一拍大腿，趁着最后一点光线，继续前往17公里外的荣许兵站。
想想也就17公里，且是缓上缓下，按照速度也就是1个来小时就能到达，9点钟估计还能赶上兵站的晚饭。
在高山环绕的峡谷地带，夜降临得太快了，刚从登巴出来有一丝光线，不出2公里就彻底暗了下来。黑将所有的视觉笼罩了，唯有水声竭力地冲破着难以琢磨的黑夜，以证明世界没有被凝固。
我们伴着微弱的头灯灯光前行着，在灯火所及之处，有一些留下的树桩像极了蹲在路旁的黑熊，让人不寒而栗。
一看时间，已经过去了一个多小时，走了还不到10公里，这简直就是龟速行驶，现在最希望看到的就是灯光，那就意味着兵站将近。
转过了一个大弯之后，前方出现了灯光点点，瞬间体内的能量就被激发出来，骑近后定眼一看，竟是在对岸。顿时信心严重受到打击，兵站到底在何处，连问人的机会都没有。
我们停下来休息，第一反应就是特别饿，我们的谈话惊动了不远处人家的狗，一声狗吠之后，附近的狗也附和着，那家人的灯光从窗户里透出来了。
我们像迷途的航船看到灯塔一样向灯光靠拢。近前一问，得知兵站再往前3公里便是。真不科学，为什么非要建在还有3公里的地方。
我们终于看到了真正的灯塔。把自行车仍在值班室的门口，什么都不想管了，便一屁股坐到了椅子上，厨房里已经什么都没有了，向值班的兵哥哥要了一杯热水，靠近火炉烤火，吃着冒牌的高原饼干，有困难找兵站，靠谱。
没能吃上海通兵站的大餐，却在荣许兵站吃到了川藏线上最美味的早餐，馒头稀饭霉豆腐，本想带几个在路上，却差点连自己的那份都没能保住。
昨天从竹卡先出发的一大队人马齐聚一起，队伍非常庞大。
人多的好处就是有说有笑，但是队里参差不齐的水平让我和跃龙经历了最疲惫的一天，走自己的路是最好的选择。
东达山是川藏线上海拔的最高处，但因为相对海拔较低，坡度极缓。行至距离垭口不到5公里的地方，德国人突发奇想，拿出在大理买的咖啡煮了起来。海拔近5000米的地方本来沸点就低，锅里的水刚刚冒了气泡，就停了火，估计也就只有个50°的水温。十几个人围着小锅一人一口酒喝了起来。
咖啡一下肚，就不舒服，不出一分钟反应开始剧烈。于是便爬到高处目送大伙冲顶。屁股真冷。
如果不经历东达山，我是难以理解什么叫做瞬息万变的。
刚刚还阴晴交替，才走了一公里不到，开始下起了毛毛细雨，向上开始又大了起来，最后一公里变成了冰雹，到山顶时已经开始下雪了。
一车自驾的人冒着雪下来和我们拍照：好羡慕你们呀！
羡慕？咱换换，整车装备全部相送。
东达山下坡长达30公里。
马达个性比较火辣，下山也是一样，每次下坡他都是全放，总是一个人在最前面，这次又是一溜烟不见了人影。
我胆子比较小，总是在最后。这次下山却一反常态，心急往下赶，经过一个急弯的时候，前刹车突然失灵，而后刹车捏到底也难以在陡坡以及极大惯性双重作用下完全制动。
眼看着就要直接坠入山谷，紧急情况下采用脚制动，并将车把打偏，终于在最后1米处停下来了。一下子就瘫坐在地上，直到跃龙从身边经过，见我惊慌失措地坐在地上，连唤几句才重新能感觉到雨水打在脸上。
越往山下走，雨越下越大，直到左贡县城，简直就是倾盆大雨。好在我们还活着，其他的都已经完全不在乎了。
县里又有了信号了。连忙给家里打了电话报平安，父亲的声音一下子变得激动起来。
他自从芒康之后就没有再接到我的信息，一直打电话都处于关机状态。情急之下，只好给芒康和左贡这一线的政府机关都去了一遍电话。在无数个过去的假期里，我都没有离开过家，无论我的心飞到多远，父亲都用线拽着我，从来没有脱离过他的视线，但是这一次，当我使劲起飞之后，他再也拽不住了，更不用说掌控了。
但无论如何暂时他可以安心了，儿子还活着。
